出口利潤增長，物流成本下降……外貿(mào)企業(yè)苦日子熬出頭了？

6月29日，中國貿(mào)促會舉行6月例行新聞發(fā)布會。會上，中國貿(mào)促會新聞發(fā)言人、貿(mào)易投資促進(jìn)部部長馮耀祥表示，根據(jù)發(fā)布的《2022年第二季度中國外貿(mào)形勢調(diào)研報告》（以下簡稱《報告》），部分企業(yè)貿(mào)易額與利潤環(huán)比增長，同時，部分企業(yè)認(rèn)為物流成本比一季度下降。

外貿(mào)是拉動經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”之一，對于穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促發(fā)展具有重要作用。隨著國內(nèi)疫情防控形勢總體向好，穩(wěn)增長的政策措施效果逐步顯現(xiàn)，今年第二季度，外貿(mào)運行出現(xiàn)積極變化。

積壓訂單釋放，25.43%的企業(yè)貿(mào)易額環(huán)比增長

《報告》顯示，25.43%的企業(yè)貿(mào)易額環(huán)比增長，19.98%的企業(yè)利潤環(huán)比增加。

“貨量確實有提升，最近訂艙多了，詢盤量也上來了?！蹦池涍\代理公司銷售程女士表示，“不過現(xiàn)在也不是巔峰時候，只是剛有起色?！?

“復(fù)工復(fù)產(chǎn)基本上從4月下旬才開始，5月份各類管控措施還未完全放開，因此當(dāng)時的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)還處于恢復(fù)的起步階段。”中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧表示。

胡麒牧介紹，自三四月份疫情復(fù)發(fā)以來，因為一些疫情管控措施，全國范圍內(nèi)物流交通系統(tǒng)以較低的效率運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)不暢。

“內(nèi)循環(huán)不暢帶來的不利因素都會直接作用在外循環(huán)上?！焙枘帘硎?，“一方面，我們手里的訂單交不了貨，另一方面，中國是全球最 大的制造業(yè)基地，當(dāng)我們的生產(chǎn)出現(xiàn)問題時，從全球范圍來看，其他的需求市場就不得不去尋找替代的供應(yīng)鏈，如把訂單移到東南亞、印度等地方，這就導(dǎo)致了對外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的雙重壓力?！?

對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰曾于5月表示，商務(wù)部將全力保障外貿(mào)貨物貨運物流運輸通暢，外貿(mào)企業(yè)可按照規(guī)定申領(lǐng)重點物資運輸車輛通行證，同時，指導(dǎo)各地幫助企業(yè)及時提離集裝箱，提升貨物中轉(zhuǎn)效率。

“5月份，外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)，前期積壓外貿(mào)訂單釋放，貨物進(jìn)出口增速回升?！眹医y(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟(jì)綜合統(tǒng)計司司長付凌暉表示。

從整體上看，國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月份，貨物進(jìn)出口總額同比增長9.6%，增速比上月加快9.5個百分點。其中，出口增長15.3%，加快13.4個百分點。

目前，暢物流穩(wěn)供應(yīng)行動仍在繼續(xù)。6月27日，交通運輸部運輸服務(wù)司司長蔡團(tuán)結(jié)介紹，要求各地不得隨意限制來自低風(fēng)險地區(qū)的貨車通行；不得以等待核酸檢測結(jié)果為由限制通行；不得要求貨車司乘人員重復(fù)進(jìn)行核酸檢測；對來自非涉疫地區(qū)的貨車不得以無通行證為由限制通行。

此外，不得以任何理由對貨車進(jìn)行強(qiáng)制勸返，如出現(xiàn)特殊情況，貨車司乘人員健康碼是紅碼，要按照疫情防控要求就地采取措施，同時對相關(guān)貨車嚴(yán)格進(jìn)行消毒消殺后，保障貨物及時轉(zhuǎn)運至目的地。

油價緩慢上漲，物流成本問題待解

《報告》顯示，22.13%的企業(yè)表示物流成本比一季度下降。

物流成本包括油價、通行費等方面。在油價上，據(jù)悉，截至5月27日，今年國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)歷9個調(diào)價窗口，為8漲1跌，漲跌相抵后，國內(nèi)汽、柴油價格累計每噸分別提高1930元和1855元。

目前，油價緩慢上漲問題將有所緩解。6月28日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自2022年6月28日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別降低320元和310元。折合成升價，92號汽油將下調(diào)0.25元/升，95號汽油將下調(diào)0.27元/升，0號柴油則下調(diào)0.26元/噸。

以50升油箱的小型私家車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花12.5元左右。

而在通行費上，近日，各地逐漸開始降低貨車高速通行費標(biāo)準(zhǔn)。如河北省物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)通知，要求高速公路經(jīng)營管理單位加快研究制定分時段差異化收費方案，降低夜間收費標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)貨車司機(jī)錯開高溫時段，選擇夜間出行。

“總體看來，還需降低針對物流企業(yè)的稅收和信貸成本?！焙枘两榻B。

對此，蔡團(tuán)結(jié)表示，交通運輸部將充分發(fā)揮國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用，積極會同財稅、金融、社保等部門推進(jìn)落實相關(guān)政策，特別是增值稅留抵退稅、免征小規(guī)模納稅人增值稅、緩繳社保費、交通物流專項再貸款、貨車貸款延期還本付息等紓困解難政策，著力減輕物流企業(yè)、個體司機(jī)的經(jīng)營壓力。

成本上升引發(fā)訂單下降，用工難問題仍存

馮耀祥介紹，二季度有15.63%的企業(yè)表示用工難問題突出，這一比例比一季度下降3.87個百分點。企業(yè)面臨的主要困難仍然集中在“一升一降”，即原材料成本上升和新增訂單同比下降兩個方面。

在企業(yè)方看來，成本上升與訂單下降之間存在著關(guān)聯(lián)效應(yīng)。“卸貨需要人力（人工）和機(jī)力（叉車），隨著疫情的緩解，貨量上來了，但人力和機(jī)力跟不上?！背膛勘硎荆耙咔橹?，貨車司機(jī)可能會去一些存在疫情風(fēng)險的地區(qū)，去一趟回來行程碼帶星了需要隔離，這樣一來，相比沒有疫情的時候跑一趟的時間拉長，跑車的頻率也下降了，賺的錢少了，司機(jī)就不肯去。”

“我們找車找司機(jī)也很困難，能接單的司機(jī)太少了，相應(yīng)的費用就降不下來，客戶不認(rèn)可這些費用，訂單進(jìn)展就不太順利?！背膛勘硎?。

對此，6月29日，工信部網(wǎng)站發(fā)布消息稱，為堅決落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于“外防輸入、內(nèi)防反彈”總策略和“動態(tài)清零”總方針，支撐高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，方便廣大用戶出行，即日起取消通信行程卡“星號”標(biāo)記。

“對于存在疫情風(fēng)險的各個地區(qū)，行程碼打星號是十分不利的?！焙枘帘硎?，“這不利于人員流動，也會阻礙經(jīng)濟(jì)活躍度的提升，很多商務(wù)活動也會因此被耽誤。”

“下一步，交通運輸部將持續(xù)發(fā)揮國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用，積極會同有關(guān)部門指導(dǎo)各地用足用好相關(guān)紓困解難政策，讓更多符合條件的貨運物流經(jīng)營者，特別是廣大貨車司機(jī)能夠切實享受到政策的實惠?！辈虉F(tuán)結(jié)表示。

目前，外貿(mào)企業(yè)對全年增長預(yù)期有所上升。馮耀祥介紹，綜合分析國內(nèi)國際生產(chǎn)先導(dǎo)指數(shù)、大中型外貿(mào)企業(yè)預(yù)期等因素，外貿(mào)企業(yè)對全年貿(mào)易額增長的信心有所恢復(fù)。26.22%的企業(yè)預(yù)計全年貿(mào)易額實現(xiàn)增長，28.17%的企業(yè)認(rèn)為至少與去年持平。其中，大型企業(yè)預(yù)期較為平穩(wěn)，中型企業(yè)對全年外貿(mào)形勢較為樂觀，小微企業(yè)信心逐步增強(qiáng)。

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