日照：以港口為基點 打造木材全鏈條服務(wù)

近日，一列載有新西蘭原木的跨境海鐵聯(lián)運木材班列順利從山東港口日照港嵐山港區(qū)發(fā)往菏澤加工園區(qū)，日照港正以海鐵聯(lián)運無縫銜接的方式，為客戶提供從裝貨到卸貨再到加工園區(qū)的“一站式服務(wù)”。

作為“一帶一路”的重要節(jié)點和連接中西部的關(guān)鍵交通樞紐，日照港深耕腹地木材市場，不斷推動產(chǎn)業(yè)鏈延伸與升級，木材全產(chǎn)業(yè)鏈貨源聚集效應(yīng)在這里凸顯。2023年，日照港木材吞吐量跨越千萬噸級，今年前8個月，木材吞吐量顯著增長，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

架木為橋，揚(yáng)優(yōu)成勢發(fā)力木業(yè)

港通四海，架木為橋。自從1999年接卸**船非洲奧古曼材開始，木材業(yè)務(wù)便與日照港結(jié)下不解之緣。區(qū)位、資源、腹地木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，以及木材業(yè)務(wù)專業(yè)化運營的全面推進(jìn)，使日照港原木吞吐量連續(xù)多年位于全國港口首位。

今年5月份，隨著“縱橫202”輪裝載完原木緩緩駛往南方港口，日照港再次刷新木材裝船紀(jì)錄，木材裝船效率同比提升21%，這是日照港今年第30次刷新木材作業(yè)紀(jì)錄。

如今，日照港已經(jīng)擁有木材及木制品生產(chǎn)泊位12個、150萬平方米專用堆場和相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施，成功開發(fā)新西蘭、俄羅斯、北美、南美、歐洲等地貨源，并推進(jìn)西北海鐵聯(lián)運、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水等業(yè)務(wù)，腹地輻射山東、江蘇、河北、河南、山西、陜西、東北和西北各省市……通過持續(xù)優(yōu)化港口生產(chǎn)布局，集中資源優(yōu)勢，日照港形成了專業(yè)化的木材裝卸和集疏運運營體系，高效的木材周轉(zhuǎn)和疏港速度贏得了客戶信賴。

智慧變革，鍛造木業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力

在追求裝卸效率的同時，日照港更加注重安全生產(chǎn)與效率雙提升。山東港口一體化改革發(fā)展以來，日照港不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，引進(jìn)智能化技術(shù)，實現(xiàn)了木材裝卸從傳統(tǒng)作業(yè)模式向智慧化、流程化作業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。

“一輛輛鏟車、平板車在碼頭前沿來回穿梭，岸邊也被貨物堆得滿滿當(dāng)當(dāng)……”據(jù)三公司嵐山船舶作業(yè)隊門機(jī)丙班門機(jī)司機(jī)李杰介紹，傳統(tǒng)的木材卸船工藝流程共分為“落、整、取、裝”4個作業(yè)環(huán)節(jié)，門機(jī)抓取的木材還需進(jìn)行二次裝車，作業(yè)流程中存在機(jī)機(jī)交叉、工序交叉、指揮交叉等諸多安全生產(chǎn)的痛點，且作業(yè)貨損率高、裝卸成本高、樹皮占比高的“三高”問題。

而現(xiàn)在，取而代之的是木材直落車工藝，門機(jī)將木材從艙內(nèi)抓出后直接落至托盤車，取消了落地和平板車整形環(huán)節(jié)，木材單船晝夜作業(yè)效率超過1.3萬方，貨物殘損率保持在3‰以下，艙內(nèi)分票準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上。

走進(jìn)木材堆場作業(yè)現(xiàn)場，只聽設(shè)備機(jī)械轟鳴，卻不見昔日理貨員的身影。日照港創(chuàng)新運用5G、AI和環(huán)境動態(tài)感知等技術(shù)，首創(chuàng)全地型遠(yuǎn)程遙控——木材智能理貨機(jī)器人，打造全新木材智能理貨系統(tǒng)。木材智能理貨機(jī)器人替代理貨人員在現(xiàn)場作業(yè)，理貨員只需坐在中控臺前，通過機(jī)器人傳輸?shù)膱D像，實現(xiàn)從木材卸船到堆場發(fā)貨的全流程無人理貨和數(shù)據(jù)共享，精確度達(dá)100%。“有了木材智能理貨系統(tǒng)的幫助，理貨工作從室外搬到了室內(nèi)，無需每天徒步數(shù)萬步，再也不用風(fēng)吹日曬了！我們也變成了‘白領(lǐng)’?！比照崭廴緧股綆靾鲎鳂I(yè)隊理貨員徐秀媛欣喜地說道。

“鏈”上升級，創(chuàng)新木業(yè)服務(wù)實踐

據(jù)統(tǒng)計，日照市嵐山區(qū)共有400余家木材貿(mào)易、加工企業(yè)，年加工量達(dá)600萬立方米，設(shè)有5個集中加工區(qū)。進(jìn)口木片和紙漿等原材料，出口人造板材和成品紙等產(chǎn)品，逐步形成了以港口為支點，以木材加工、貿(mào)易、運輸為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條模式，這是日照港“前港后園”木材供應(yīng)鏈服務(wù)模式的成功實踐。

依托“港云倉”模塊，日照港巧妙融合“港口+物流+金融+貿(mào)易+航運”全鏈條服務(wù)功能，為木材等客戶拓寬了融資渠道，有效緩解了資金壓力，開創(chuàng)了艙單質(zhì)押融資服務(wù)新篇章，港口的金融服務(wù)水平顯著提升?！霸谶@里，我們不僅能享受到高效便捷的裝卸服務(wù)，還不用為資金流轉(zhuǎn)犯愁。”一位受益于該服務(wù)的貿(mào)易商李帥說道。

秉持“鏈”式思維，推動木材產(chǎn)業(yè)集聚。日照港聯(lián)合物流集團(tuán)、貿(mào)易商以及木材客戶，攜手產(chǎn)業(yè)上下游實現(xiàn)港口、物流、貿(mào)易、加工、服務(wù)的深度融合，為客戶設(shè)計提供“一站式”綜合服務(wù)方案，推動木材供應(yīng)鏈“端-端”優(yōu)化流程、降本增效，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。通過“港產(chǎn)園”資源統(tǒng)籌共享，每方木材可為客戶節(jié)省綜合物流成本21元，今年上半年，木材園區(qū)入庫量同比提升261%，多方暢享美美與共、攜手共贏的融合發(fā)展新局面。

依托“前港后園”模式和豐富的口岸資源，日照港還積極擴(kuò)增市場份額，構(gòu)建集生物質(zhì)發(fā)電、木制品等“木材+”全業(yè)態(tài)綠色低碳發(fā)展模式，不斷釋放臨港木材產(chǎn)業(yè)園的綜合效能，促進(jìn)區(qū)域木材與木制品產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與長久發(fā)展，助力日照市打造“全球木材交易中心”和集“倉儲、物流、貿(mào)易、加工、服務(wù)”為一體的“世界木材加工中心”，助推港產(chǎn)城深度融合發(fā)展。

從傳統(tǒng)到智能，從單一到多元，日照港木材業(yè)務(wù)的每一次變革，都是對服務(wù)質(zhì)量的追求與超越。展望未來，日照港將以更加開放、智能、高效的多元化服務(wù)體系，推動木材產(chǎn)業(yè)由規(guī)模擴(kuò)張向精益發(fā)展轉(zhuǎn)變，助力日照市木材產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

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