供應(yīng)鏈再承壓!477艘貨船在上海寧波等港口排隊(duì)!
近段時(shí)間以來(lái),上海受疫情影響,被迫按下“暫停鍵”。作為全球第 一大集裝箱港口的上海港,因此運(yùn)轉(zhuǎn)壓力驟增,這也讓全球的供應(yīng)鏈雪上加霜。
477艘貨船在華東港口等待
從上海3月底采取分批分區(qū)封控抗擊Covid-19以來(lái),由于卡車司機(jī)短缺和倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉等原因,華東地區(qū)港口附近海域等待船舶數(shù)量激增。
據(jù)彭博社最 新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,至少有477艘載滿金屬、礦石和谷物等原料以及集裝箱的貨船擁堵在華東地區(qū)港口等待進(jìn)關(guān)。目前,兩周多過(guò)去了,船舶擁堵現(xiàn)象已經(jīng)擴(kuò)大到附近的寧波舟山港,船東正“拼命”將船只轉(zhuǎn)移至其他港口,試圖通過(guò)這種方式來(lái)減少卡車司機(jī)短缺和上海倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉所帶來(lái)的沖擊。
針對(duì)此類情況,交通部已于早前發(fā)文稱:為全力以赴保障上海港暢通運(yùn)轉(zhuǎn),相關(guān)部門(mén)須協(xié)調(diào)國(guó)際班輪公司保障在上海港掛靠的航線航班和艙位投入,不得隨意減少掛靠上海港。
根據(jù)彭博航運(yùn)數(shù)據(jù),截至4月11日,上海港有222艘散貨船等待入港,較一個(gè)月前增加了15%。
在寧波舟山港有134艘船,較上個(gè)月增加了0.8%,而更北邊的日照港、董家口港和青島港的擁堵情況也增加了33%,三港合計(jì)達(dá)到121艘船舶。
雪上加霜的是,在上海和寧波舟山附近海域的停泊區(qū),有197艘集裝箱船正在裝載或等待裝載,較一個(gè)月前增加了17%。
據(jù)船公司和貿(mào)易商介紹,上海港由于人工短缺,減緩了船舶卸貨以及所需各種文件的交付效率。與此同時(shí),由于卡車無(wú)法將貨物從港口運(yùn)往工廠,運(yùn)載銅礦和鐵礦石等金屬的貨船只能在停泊區(qū)等待。
知情人士表示,這種擁堵正在向其他港口蔓延,船舶被轉(zhuǎn)移到北方的青島和天津等港口,那里的卡車運(yùn)輸服務(wù)沒(méi)有受到太大影響。
彭博航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示,截至4月11日,天津港有54艘船在港外待泊,1個(gè)月的時(shí)間里增加了29%。河北省和遼寧省的港口的擁堵程度較低。
這兩地在3、4月份對(duì)卡車司機(jī)和工人進(jìn)行了強(qiáng)制性的大規(guī)模核酸檢測(cè),一定程度上阻礙了卡車運(yùn)輸。但是,遼寧大連港的船舶排隊(duì)比上個(gè)月減少了36%,河北唐山的船舶排隊(duì)比上個(gè)月減少了35%。
上海封控,全球供應(yīng)鏈再承壓
歐盟商會(huì)上海分會(huì)主席兼商會(huì)副主席許倍帝(Bettina Schoen-Behanzin)上周三表示,歐盟商會(huì)成員估計(jì)上海港口的吞吐量周環(huán)比下降約40%。
她指出,雖然港口正常運(yùn)營(yíng),但陸側(cè)物流仍面臨卡車司機(jī)短缺的挑戰(zhàn),司機(jī)們被困在封控中或頻繁需要核酸陰性證明?;ㄆ旒瘓F(tuán)分析師此前的一份報(bào)告表示,上海卡車司機(jī)短缺和倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉也影響到附近的浙江和江蘇,這兩個(gè)省是主要的制造業(yè)中心,占中國(guó)出口總額的三分之一。
供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)公司FourKites追蹤數(shù)據(jù)顯示,由于托運(yùn)人將貨運(yùn)改道到其它港口,上海港貨運(yùn)量自3月12日以來(lái)下降了約三分之一,
上海是全球供應(yīng)鏈中一個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn),其港口的集裝箱吞吐量連續(xù)12年位居全球第 一,這次封控讓全球的供應(yīng)鏈繼續(xù)承壓。
中歐商會(huì)主席Joerg Wuttke警告說(shuō),這肯定會(huì)影響到全球的商品供應(yīng)、價(jià)格和選擇。
據(jù)海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司(ONE)表示,由于中國(guó)及世界其他地區(qū)的塞港情況,將導(dǎo)致全球約10%集裝箱船船隊(duì)動(dòng)彈不得。
ONE執(zhí)行長(zhǎng)Jeremy Nixon上周表示,集裝箱船被卡在擁堵地區(qū)等待,并且消耗大量燃料,如果能解決瓶頸才能再度讓服務(wù)準(zhǔn)時(shí)。
美國(guó)農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示,去年全球集裝箱船隊(duì)共有5587艘船,共載運(yùn)2470萬(wàn)只貨柜,據(jù)彭博資訊估算,這意味著目前約有500艘船正在排隊(duì)進(jìn)港裝卸貨。
新冠疫情已進(jìn)入第3年,全球供應(yīng)鏈仍受人力吃緊和疫情爆發(fā)沖擊。業(yè)內(nèi)人士表示,盡管美國(guó)西岸港口擁堵在經(jīng)歷幾個(gè)月延誤后終于有所緩解,但上海、深圳等城市遭封鎖,致使在中國(guó)外海排隊(duì)等候船只不斷增加,在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)可能使貨物運(yùn)輸延誤情況更加惡化,并將推高運(yùn)費(fèi)。
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