東南亞航線暴漲1000美金！木材進(jìn)出口市場(chǎng)再迎嚴(yán)峻考驗(yàn)！

美線的高昂運(yùn)價(jià)還沒(méi)降下來(lái)，東南亞就緊跟著來(lái)了...一船公司宣布2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價(jià)格上調(diào)！+USD500/1000/1000。

據(jù)悉，目前非洲航線漲價(jià)100%、美線漲價(jià)60%、歐線漲價(jià)50%，而運(yùn)價(jià)一向平穩(wěn)的東南亞航線在近期也迎來(lái)了一次大漲價(jià)，漲幅高達(dá)1000美金/柜。

10月30日，航運(yùn)交易所發(fā)布的上海港出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1529.99點(diǎn)，較上期上漲4.1%。上周上海港船舶平均艙位利用率總體也保持在95%以上。

歐洲航線，10月30日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1140美元/TEU，較上期小幅上漲3.6%。地中海航線，市場(chǎng)情況總體與歐洲相似。

北美航線，由于大量物資依賴進(jìn)口，市場(chǎng)運(yùn)輸需求保持在高位。為緩解運(yùn)輸壓力，航線上有不少加班船出現(xiàn)，航線運(yùn)力有所提升，供需狀況基本穩(wěn)定。上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率依然接近滿載。

南美航線，10月30日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4090美元/TEU，較上期上漲3.4%。

日本航線，本周運(yùn)輸需求基本平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。10月30日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為741.95點(diǎn)。

除了海運(yùn)費(fèi)用暴漲之外，缺柜問(wèn)題也十分突出。比如訂艙后，有艙位可以上貨物，但沒(méi)有柜子去裝?，F(xiàn)在幾乎每個(gè)海運(yùn)公司都缺柜子。一些貨物出口企業(yè)能夠訂到船公司的艙位，但裝貨的集裝箱卻供不應(yīng)求。

在海運(yùn)費(fèi)用暴漲、缺柜的背景下，價(jià)格較低、利潤(rùn)微薄的木材行業(yè)首當(dāng)其沖。有行業(yè)人士反映，海運(yùn)費(fèi)暴漲、缺柜等問(wèn)題勢(shì)必會(huì)影響到木材的供應(yīng)以及提升木材的進(jìn)口成本。

然而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)木材市場(chǎng)需求復(fù)蘇勁頭不足，難以支撐起木材價(jià)格的持續(xù)上漲勢(shì)頭，這也就意味著木材經(jīng)銷(xiāo)商家或?qū)⑿枰獌?nèi)部消耗海運(yùn)費(fèi)上漲的這一部分成本，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將被進(jìn)一步壓縮，生存壓力進(jìn)一步加劇。有鑒于此，建議木材市場(chǎng)各方人士應(yīng)多加觀望，謹(jǐn)慎操作才是。

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