首列進(jìn)口原木海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)往甘肅武威園墩站

4月12日，滿載新西蘭輻射松的“凱高”輪在山東港口日照港卸船后，經(jīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)往甘肅武威園墩站，這是山東港口**以海鐵聯(lián)運(yùn)方式將進(jìn)口原木運(yùn)輸至我國(guó)西部地區(qū)的物流新突破，也是山東港口日照港、山東港口物流集團(tuán)“兄弟”攜手服務(wù)“一帶一路”倡議的重磅舉措。

我國(guó)是世界**的木材進(jìn)口國(guó)，西部地區(qū)主要通過(guò)“一帶一路”沿線國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸，今年以來(lái)，由于俄羅斯木材出口限制，木材陸路運(yùn)輸受到影響，導(dǎo)致我國(guó)西部木材加工企業(yè)原料來(lái)源減少。作為全國(guó)**的原木接卸港，日照港聯(lián)合物流集團(tuán)多次深入我國(guó)中西部地區(qū)，調(diào)研木材市場(chǎng)，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，積極拓展原木海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式，主動(dòng)服務(wù)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

日前，日照港與甘肅（武威）國(guó)際陸港簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，攜手物流集團(tuán)，成立原木多式聯(lián)運(yùn)專班，按照“開(kāi)班列、建陸港、拓貨源”的思路，對(duì)接隴海新石等鐵路大動(dòng)脈，開(kāi)發(fā)木材海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，真正將西部木材產(chǎn)業(yè)的“入?？凇卑岬健凹议T口”。 

依托山東港口一體化改革發(fā)展平臺(tái)，日照港聯(lián)合物流集團(tuán)，積極攜手地方政府、海關(guān)、濟(jì)南路局、山東高速坪嵐鐵路等部門，打造木材陸港運(yùn)營(yíng)新模式，打通“跨關(guān)區(qū)”聯(lián)通直運(yùn)新通道，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)模式無(wú)縫銜接；不斷優(yōu)化嵐山地區(qū)木材產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展，培育適合新物流通道運(yùn)行的客戶群體，吸引更多的木材貿(mào)易商支持“西部大開(kāi)發(fā)”政策，使港口輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)。同時(shí)，物流集團(tuán)針對(duì)客戶需求，制定集代理采購(gòu)、船貨代理、發(fā)運(yùn)代理、異地監(jiān)管等于一體的個(gè)性化全程物流方案，為客戶降低綜合物流成本約20%。 

下一步，日照港將攜手物流集團(tuán)，深挖海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展?jié)撃?，擴(kuò)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)涵蓋范圍，強(qiáng)化港口對(duì)西部經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)力，為助力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)山港力量。

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