贛州國(guó)際港助力贛南蘇區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中歐班列238列、鐵海聯(lián)運(yùn)“三同”班列1553列、鐵路運(yùn)輸吞吐量18.6萬(wàn)標(biāo)箱……這份2020年班列開(kāi)行及吞吐量的成績(jī)單，是由位于中國(guó)中部?jī)?nèi)陸城市江西的贛州國(guó)際港交上的。

內(nèi)陸城市如何擁有“出?？凇保扛劭趦?nèi)的進(jìn)出口貿(mào)易是否受到新冠肺炎疫情影響？帶著這些問(wèn)題，“在這里讀懂初心使命——網(wǎng)絡(luò)媒體革命老區(qū)行”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)采訪團(tuán)探訪中國(guó)內(nèi)陸唯一進(jìn)口木材直通口岸贛州國(guó)際港。

贛州國(guó)際港位于“江西省南大門(mén)”的贛州市南康區(qū)，是中國(guó)內(nèi)陸第8個(gè)對(duì)外開(kāi)放口岸，也是中國(guó)內(nèi)陸唯一進(jìn)口木材直通口岸，擁有全國(guó)內(nèi)陸口岸中庫(kù)容量最 大的冷庫(kù)、中國(guó)中部?jī)銎穬?chǔ)存量最 大的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園。

走進(jìn)贛州國(guó)際港內(nèi)，便可看見(jiàn)地面鋪設(shè)了多條鐵軌，一排排巨型集裝箱排列堆放整齊。隨著一聲哨聲響起，一列載滿貨物的列車(chē)緩緩駛進(jìn)贛州國(guó)際港內(nèi)。

“我們主要從美洲、非洲等地進(jìn)口硬木，從東南亞等地進(jìn)口橡膠木，歐洲芬蘭等國(guó)進(jìn)口松木。進(jìn)口木材在南康加工成家具后銷往全國(guó)各地及歐洲、中亞等國(guó)家?！睋?jù)贛州國(guó)際陸港管委會(huì)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心負(fù)責(zé)人劉國(guó)柱介紹，贛州國(guó)際港可讓贛州這個(gè)“贛南蘇區(qū)”實(shí)現(xiàn)“買(mǎi)全球木材，賣(mài)全球家具”。

“新冠肺炎疫情的暴發(fā)使海運(yùn)成本大幅增加，不少企業(yè)紛紛把目光投向中歐班列運(yùn)輸通道?！眲?guó)柱稱，贛州國(guó)際港2020年9月實(shí)現(xiàn)了張家港木材專列抵港，打通了非洲木材的進(jìn)口通道，將加速進(jìn)口木材在陸港集散。今年1-6月，贛州國(guó)際港已開(kāi)行145列中歐班列，今年有望完成300列。

記者在贛州國(guó)際港內(nèi)看到，這里有著鐵路贛州國(guó)際港站、國(guó)際鐵路集裝箱中心、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所、現(xiàn)代物流分撥中心、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園、進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)中心、跨境電商海關(guān)監(jiān)管中心以及國(guó)際木材集散中心等多個(gè)核心功能區(qū)，都為贛州國(guó)際港的平穩(wěn)運(yùn)行起到關(guān)鍵作用。

據(jù)劉國(guó)柱介紹，目前已有28家國(guó)內(nèi)一手進(jìn)口木材貿(mào)易商入駐贛州國(guó)際木材集散中心，有20家物流、船代、貨代、報(bào)關(guān)公司等服務(wù)機(jī)構(gòu)和4家供應(yīng)鏈金融公司同步入駐開(kāi)展業(yè)務(wù)。

今年1月，贛州跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)與匈牙利中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)成功簽署“雙區(qū)聯(lián)動(dòng)”合作協(xié)議，“贛州-布達(dá)佩斯”跨境電商班列順利開(kāi)行，同時(shí)，贛州國(guó)際陸港有效利用匈牙利布達(dá)佩斯海外倉(cāng)，為客戶提供一站式服務(wù)，解決國(guó)外服務(wù)“最后一公里”難題，實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易貨物在中歐之間集散分撥，打造“跨境電商+中歐班列+海外倉(cāng)”的貿(mào)易模式，助力贛州跨境電商產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

截至5月底，贛州-布達(dá)佩斯班列累計(jì)出口798標(biāo)箱，出口包裝數(shù)250781件，出口額6億多元人民幣，其中，跨境電商出口額1680多萬(wàn)元人民幣。

贛州國(guó)際港也不是“單打獨(dú)斗”，而是“牽手”了國(guó)內(nèi)多個(gè)港口，目前已實(shí)現(xiàn)與深圳、廈門(mén)、廣州、寧波、滿洲里、霍爾果斯等沿海沿邊口岸互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了多口岸、多品種運(yùn)營(yíng)。

“我們與深圳鹽田港簽署贛深組合港運(yùn)營(yíng)協(xié)議，加快實(shí)現(xiàn)陸港與海港同樣的作業(yè)模式、同樣的信息系統(tǒng)、同樣的通關(guān)效率，贛深組合港的建設(shè)運(yùn)營(yíng)大幅減少進(jìn)出口企業(yè)報(bào)關(guān)費(fèi)用、資金成本和時(shí)間成本，縮減貨物港口停留時(shí)間，相比之前通關(guān)模式，出口企業(yè)積極響應(yīng)“公轉(zhuǎn)鐵”，避免了部分改船造成的損失，資金成本節(jié)約30%左右，時(shí)間成本節(jié)約40%左右，提高碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，贛深組合港的模式還可以復(fù)制到其他沿海港口?！眲?guó)柱認(rèn)為，“特區(qū)+老區(qū)”的合作模式、全國(guó)首船陸海港跨關(guān)區(qū)合作，將有力助推贛州打造贛州對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡，為建設(shè)江西內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

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